Diskussion über den Einsatz schwimmender Öldichtungen in Baggern und die Punkte, die bei der Montage beachtet werden müssen

„Das Stützrad ist eine wichtige Traglast von Raupenbaumaschinen und besteht aus dem Stützradkörper, der Stützwelle, dem linken und rechten Stützsitz und der schwimmenden Öldichtung.Die Stützwelle wird durch den Stützsitz am Wagenrahmen befestigt, und die Achshülse wird in das Loch im Radkörper gedrückt, um sich mit der Stützwelle zu drehen.Die Dichtungsbaugruppe ist eine schwimmende Öldichtung zwischen dem rotierenden Radkörper und dem festen linken und rechten Stützsitz, um die Schmieröldichtung der Stützwelle und der Hülse aufrechtzuerhalten.“

Das Stützrad ist eine wichtige Lagerlast von Raupenbaumaschinen und besteht aus Stützradkörper, Stützwelle, linkem und rechtem Stützsitz und schwimmender Öldichtung.Die Stützwelle wird durch den Stützsitz am Wagenrahmen befestigt.Gleichzeitig befindet sich im Loch des Radkörpers eine Presshülse, die sich mit der Stützwelle dreht.Die Dichtungsbaugruppe ist eine schwimmende Öldichtung zwischen dem rotierenden Radkörper und dem festen linken und rechten Stützsitz, um die Schmieröldichtung der Stützwelle und der Hülse und anderer Teile aufrechtzuerhalten.

Beim Einbau der schwimmenden Öldichtung wird der Gummiring jeweils in die Dichtsitzmündung des Radkörpers und den Stützsitz eingebaut.Da der Dichtring die Extrusion des Gummirings trägt, ist der enge Eingriff des Dichtrings bei der Rotation gewährleistet.Wenn die schwimmende Öldichtung falsch installiert ist, treten folgende Situationen auf: In der statischen Position erreicht der gasdichte Erkennungsdruck aufgrund der elastischen Wirkung des Gummirings möglicherweise nicht den entsprechenden Wert und es gibt keine Möglichkeit, ihn zu erkennen. und nach der Öleinspritzung darf es nicht zu einer sofortigen Leckage kommen.Wenn jedoch nach längerem Betrieb die Reibung der einzelnen Komponenten zunimmt und der Druck im Hohlraum auf einen bestimmten Wert ansteigt, ist die axiale Passkraft Z des blanken Riemens an dieser Stelle aufgrund der elastischen Kraft gering des Gummirings am rotierenden Netz, was zu zeitweise auftretenden Leckagen führt.Wenn in diesem Fall die Rotation gestoppt wird, erfolgt die Leckage am Netz nicht sofort, sondern es entsteht ein schwerwiegender Ölleck, der so lange anhält, bis der Druck im inneren Hohlraum auf einen bestimmten Wert abfällt und die Elastizität des Gummirings ein neues Gleichgewicht erreicht .Darüber hinaus kann es bei fehlerhafter Montage dazu kommen, dass der lokale Kantenflächendruck zu groß ist, die Reibung und der Verschleiß zunimmt, übermäßige Wärme erzeugt wird, die Schmierölviskosität abnimmt und verschiedene Teile abgenutzt werden ist verschlimmert.Daher ist eine vernünftige Montage für den Einsatz schwimmender Öldichtungen in Baggerstützrädern sehr wichtig.