Für einige mechanische Geräte mit hohen Dichtungsanforderungen müssen grundsätzlich solche Dichtungen wie Gleitringdichtungen verwendet werden. Der Grund, warum sie eine gute Dichtungswirkung erzielen können, hängt hauptsächlich mit ihrer Struktur zusammen. Um eine gute Dichtungswirkung zu erzielen, haben wir sollte ein tiefes Verständnis seiner Struktur haben.
1. Eine dichtende Stirnfläche, bestehend aus einem Ausgleichsring und einem Nichtausgleichsring.Beinhaltet: dynamischer Ring, statischer Ring, Kühlgerät und Druckfeder.Die Endfläche des dynamischen Rings und des statischen Rings werden zusammengefügt, um die Dichtungsstirnfläche zu bilden, die den Hauptbestandteil der Gleitringdichtung darstellt und die Rolle der Hauptdichtung spielt, sodass der statische Ring und der dynamische Ring gut funktionieren müssen Verschleißfestigkeit: Der dynamische Ring kann sich flexibel in axialer Richtung bewegen und den Verschleiß der Dichtfläche automatisch ausgleichen, sodass er gut mit dem statischen Ring zusammenpasst.Der statische Ring schwebt und spielt eine dämpfende Rolle.Aus diesem Grund erfordert die Dichtfläche eine gute Verarbeitungsqualität, um eine gute Klebeleistung zu gewährleisten.
2. Der Lade-, Kompensations- und Puffermechanismus besteht hauptsächlich aus elastischen Elementen.Zum Beispiel: Feder, Druckring.Das elastische Element und der Federsitz bilden den Belastungs-, Ausgleichs- und Puffermechanismus, um sicherzustellen, dass die Gleitringdichtung nach der Installation an der Stirnseite angebracht wird.Rechtzeitige Entschädigung bei Verschleiß;Es fungiert als Puffer, wenn es Vibrationen und Bewegungen ausgesetzt wird.
3.Hilfsdichtring: Hilfsdichtrolle, unterteilt in zwei Arten von Ausgleichsring-Hilfsdichtring und Nichtkompensationsring-Hilfsdichtring.O-Form, X-Form, U-Form, Keil, rechteckiger flexibler Graphit, PTFE-beschichteter Gummi-O-Ring und so weiter.
4. verbunden mit der rotierenden Welle und koaxialer Drehung zusammen mit dem Übertragungsmechanismus: Es gibt: Federsitz und Keile oder verschiedene Schrauben.In der rotierenden Gleitringdichtung wird die Mehrfederstruktur normalerweise durch konvexe Konkavität, Stift, Gabel usw. angetrieben. Der Übertragungsmechanismus ist auf dem Federsitz und dem Ausgleichsring angeordnet.Der Drehring wird oft durch einen Schlüssel oder Stift angetrieben.
5.Anti-Rotationsmechanismus: Um die Rolle des Drehmoments zu überwinden, ist sein Strukturtyp der Getriebestruktur entgegengesetzt.
Kurz gesagt: Nachdem wir den Aufbau der Gleitringdichtung tiefgreifend verstanden haben, können wir eine gute Dichtwirkung erzielen, und eine stabile Struktur ist auch die Voraussetzung für eine gute Dichtwirkung.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28.06.2023
