Joissakin mekaanisissa laitteissa, joilla on korkeat tiivistysvaatimukset, on periaatteessa käytettävä sellaisia tiivisteitä mekaanisina tiivisteinä, koska sillä voi olla hyvä tiivistysvaikutus, sillä on pääasiassa tietty suhde sen rakenteeseen, joten hyvän tiivistysvaikutuksen saavuttamiseksi me tulee ymmärtää syvällisesti sen rakenne.
1. Tiivistepäätypinta, joka koostuu tasausrenkaasta ja ei-kompensoivasta renkaasta.Sisältää: dynaaminen rengas, staattinen rengas, jäähdytyslaite ja puristusjousi.Dynaamisen renkaan ja staattisen renkaan päätypinta on sovitettu yhteen muodostamaan tiivisteen päätypinta, joka on mekaanisen tiivisteen pääkomponentti ja toimii päätiivisteenä, mikä edellyttää staattisen renkaan ja dynaamisen renkaan olevan hyvät. kulutuskestävyys, dynaaminen rengas voi liikkua joustavasti aksiaalisuunnassa ja kompensoida automaattisesti tiivistepinnan kulumista niin, että se on hyvin asennettu staattisen renkaan kanssa;Staattinen rengas kelluu ja toimii pehmusteena.Tästä syystä tiivistävä päätypinta vaatii hyvää käsittelylaatua hyvän sidoskyvyn varmistamiseksi.
2. Kuormaus-, kompensointi- ja puskurointimekanismi koostuu pääasiassa joustavista elementeistä.Esimerkiksi: jousi, työntörengas.Elastinen elementti ja jousen istukka muodostavat kuormitus-, kompensointi- ja puskurimekanismin sen varmistamiseksi, että mekaaninen tiiviste on asennettu päätypintaan asennuksen jälkeen;oikea-aikainen korvaus kulumisesta;Se toimii puskurina, kun se altistuu tärinälle ja liikkeelle.
3.auxiliary tiivisterengas: ylimääräinen tiivistysrooli, jaettu kompensointirenkaaseen aputiivisterengas ja ei-kompensointirengas aputiivisterengas kahdenlaisia.O-muoto, X-muoto, U-muoto, kiila, suorakaiteen muotoinen joustava grafiitti, PTFE-pinnoitettu kumi O-rengas ja niin edelleen.
4. yhdistetty pyörivään akseliin ja koaksiaaliseen pyörimiseen yhdessä voimansiirtomekanismin kanssa: on: jousiistuin ja avaimet tai erilaisia ruuveja.Pyörivässä mekaanisessa tiivisteessä monijousirakennetta ohjaa yleensä kupera kovera, tappi, haarukka jne. Voimansiirtomekanismi on järjestetty jousen istukkaan ja kompensointirenkaaseen.Pyörivää rengasta ohjataan usein avaimella tai tapilla.
5. pyörimisen estomekanismi: vääntömomentin roolin voittamiseksi sen rakenteellinen tyyppi on päinvastainen voimansiirtorakenteen kanssa.
Lyhyesti sanottuna, kun meillä on syvä ymmärrys mekaanisen tiivisteen rakenteesta, voimme saavuttaa hyvän tiivistysvaikutuksen, ja vakaa rakenne on myös hyvän tiivistysvaikutuksen lähtökohta.
Postitusaika: 28.6.2023
