Sceller dans l'application concernée par quoi

Sceller dans l'application concernée par quoi

Nous avons découvert le problème auquel l'équipe de réparation était confrontée.Lorsqu’ils sont passés à une huile plus récente et de meilleure qualité, les joints ont commencé à fuir.L’huile contenue dans le cylindre s’est avérée contaminée par des débris métalliques.Avez-vous trouvé un problème dans le cylindre du piston ?

Les coûts associés aux déversements accidentels suffisent souvent à vous faire réévaluer certains éléments de votre travail.D'après les informations fournies, le problème semble provenir du système hydraulique ou des joints et des cylindres de piston d'un gros compresseur à piston.La réponse à cette question est que ces deux problèmes, ainsi qu’une foule d’autres facteurs, peuvent provoquer une fuite d’un joint.Dans les deux cas, une analyse des causes profondes doit être effectuée pour déterminer la source du problème.

Afin d’atténuer les problèmes de fuite des joints et de sélectionner la meilleure solution, vous devez d’abord considérer le type de joint utilisé.Il existe quatre principaux types de joints : les joints statiques (joints et joints toriques), les joints à contact dynamiques rotatifs (joints à lèvres et joints mécaniques), les joints dynamiques rotatifs sans contact (joints à labyrinthe) et les joints à contact dynamiques alternatifs (segments de piston). et joints de piston) .Rod Packing), qui sont les types de joints évoqués ici.

Le but du joint est d’empêcher les contaminants de pénétrer tout en retenant le lubrifiant.Les joints alternatifs dynamiques tentent de sceller les surfaces métalliques coulissantes.À chaque course, l'huile quitte le système et les contaminants y sont aspirés. Il est donc souvent difficile de déterminer la cause de la défaillance du joint, et encore plus difficile à résoudre.

Les joints peuvent être affectés par de nombreux facteurs, notamment la lubrification, la température, la pression, la vitesse de l'arbre et le désalignement.La plupart des joints d'huile conventionnels sont conçus pour les applications basse pression.Les joints doivent également être constamment lubrifiés avec une graisse haute performance de viscosité appropriée et compatible avec le matériau du joint.La température de l'huile et la température ambiante doivent être évaluées car la plage de température ne peut pas dépasser la plage de l'élastomère d'étanchéité.De plus, un mauvais alignement de l’arbre et de l’alésage peut entraîner une concentration de l’usure sur un côté du joint.Cependant, la vitesse de l'arbre est l'un des facteurs les plus importants dans le choix du joint et détermine tous les autres facteurs.