Le tenute meccaniche frontali DO sono progettate specificatamente per applicazioni rotanti in ambienti estremamente difficili
DISEGNO TECNICO
Il tipo DO è la forma più comune che utilizza anO-ringcome elemento di tenuta secondario
Il tipo DO è costituito da due anelli di tenuta metallici identici montati in due alloggiamenti separati faccia a faccia su una faccia di tenuta lappata.Gli anelli metallici sono centrati nelle loro sedi da un elemento in elastomero.Una metà della tenuta meccanica frontale rimane statica nell'alloggiamento, mentre l'altra metà ruota con la sua controfaccia.
Le tenute meccaniche frontali sono utilizzate prevalentemente per sigillare i cuscinetti di macchine edili o impianti di produzione che operano in condizioni estremamente difficili e soggetti a grave usura.
Questi includono:
Veicoli cingolati, come escavatori e bulldozer
Sistemi di trasporto
Autocarri pesanti
Assi
Alesatrici per tunnel
Macchine agricole
Macchine minerarie
Le tenute meccaniche frontali sono collaudate per l'uso in scatole del cambio, miscelatori, agitatori, centrali elettriche azionate dal vento e altre applicazioni con condizioni simili o dove sono necessari livelli di manutenzione ridotti al minimo.
Non utilizzare strumenti appuntiti come un cacciavite per installare il paraolio flottante, poiché potrebbero danneggiare la superficie di tenuta del paraolio flottante e l'anello di gomma.
Installare il paraolio flottante utilizzando uno strumento di installazione speciale.
Il processo di installazione è
Per prima cosa immergi una piccola quantità di alcol e pulisci la cavità della sede di montaggio per mantenerla pulita.Prima di posizionare la trappola di gomma sull'anello di tenuta flottante, pulire l'anello di gomma, la superficie di tenuta dell'anello di tenuta flottante e la superficie di contatto dell'anello di gomma con alcool per evitare l'ingresso di polvere.Quindi posizionare la trappola di gomma sull'anello di tenuta flottante e controllare se l'anello di gomma è attorcigliato e deformato sulla linea di chiusura.Dopo essersi assicurati che la linea di serraggio sia regolare, è possibile utilizzare lo strumento di installazione per bloccare il paraolio flottante e posizionarlo sulla cavità della sede di installazione.Il lato dell'anello di gomma entra in contatto per primo con la cavità del sedile e preme verso il basso.Infine, controllare se il paraolio flottante è orizzontale dopo il caricamento e se la posizione di entrambi i lati e la cavità del sedile hanno la stessa altezza.Si possono osservare da 4 a 6 punti a seconda della dimensione dell'anello.Dopo aver completato i passaggi precedenti, l'intero processo di installazione del paraolio flottante è completato.
Precauzioni durante l'installazione:
1. L'anello di tenuta flottante è facile da deteriorare se esposto all'aria per lungo tempo, quindi la guarnizione flottante viene rimossa una volta installata.La guarnizione del galleggiante è molto fragile e deve essere maneggiata con cura.Il luogo di installazione deve essere privo di terra e polvere.
2. Si consiglia di utilizzare lo strumento di installazione durante l'installazione del paraolio flottante nella cavità del sedile.È normale che l'O-ring si giri sull'anello di tenuta flottante, provocando una pressione superficiale irregolare e un guasto prematuro, oppure l'O-ring può essere spinto verso la base e cadere, con conseguente perdita di olio dal sistema di tenuta.
3. Le guarnizioni flottanti sono considerate parti di precisione (in particolare la superficie metallica dell'olio di tenuta), quindi non utilizzare strumenti affilati per causare danni alle guarnizioni flottanti.Il diametro della superficie di incollaggio è molto affilato.Indossare guanti durante gli spostamenti.
"La tenuta del paraolio flottante è mantenuta dal film d'olio ultrasottile generato tra le superfici di contatto, quindi è necessario applicare olio lubrificante nel paraolio flottante. Tuttavia, tipi o metodi di olio lubrificante inadeguati causeranno reazioni chimiche compatibili tra l'anello di gomma e l'olio, con conseguente densità fluttuante."
La tenuta del paraolio flottante è mantenuta dal film d'olio ultrasottile generato tra le superfici di contatto, quindi è necessario applicare olio lubrificante nel paraolio flottante.Tuttavia, il tipo o il metodo di lubrificazione inadeguato causerà compatibilità chimica tra l'anello di gomma e l'olio, con conseguente guasto precoce della guarnizione flottante.Alcuni grassi possono essere utilizzati in alcuni casi di bassa velocità e basse vibrazioni, ma l'olio sintetico liquido deve comunque essere utilizzato come **.Per lubrificare e raffreddare bene il paraolio flottante, l'olio lubrificante deve coprire 2/3 della superficie di tenuta.Cercare di garantire la pulizia dell'olio e del sistema di tenuta per evitare la perdita della durata del paraolio flottante.Alcuni oli non sono compatibili con la gomma artificiale, soprattutto in condizioni di alta temperatura, e il contatto a lungo termine ne provoca l'invecchiamento.Pertanto, prima dell'iniezione dell'olio, è necessario eseguire test di compatibilità tra gli anelli di gomma e i prodotti petroliferi.
Il paraolio flottante è un componente chiave nel sistema di tenuta delle apparecchiature meccaniche.Una volta riscontrato un difetto di perdita durante l'uso, è necessario controllarlo in tempo per scoprire la causa del guasto e risolvere il problema, in modo da non compromettere il normale utilizzo dell'apparecchiatura.Di seguito sono riportati i produttori di paraolio flottanti in base ad anni di manutenzione, analisi dei paraolio flottanti e risoluzione dei problemi relativi alle cause e alle soluzioni delle perdite del paraolio flottante.
Prima causa del guasto: La posizione della guarnizione flottante è anomala
Soluzione: regolare la vite di limitazione dell'attuatore, ad esempio un ingranaggio a vite senza fine o un attuatore elettrico, per far sì che la valvola si chiuda correttamente.
Causa due: c'è un corpo estraneo tra la guarnizione flottante e la guarnizione
Soluzione: rimuovere tempestivamente le impurità e pulire la cavità della valvola.
Causa tre: la direzione del test di pressione non è corretta, non è conforme ai requisiti
Soluzione: girare correttamente nella direzione della freccia.
Causa quattro del guasto: il bullone flangiato installato sull'uscita è sollecitato in modo non uniforme o non compresso
Soluzione: controllare il piano di montaggio e la forza di compressione del bullone, quindi premere in modo uniforme.
Causa cinque del guasto: guasto delle guarnizioni dell'anello di tenuta superiore e inferiore flottante
Soluzione: rimuovere l'anello di pressione della valvola, sostituire l'anello di tenuta e la guarnizione guasta.
Doppio effetto
Elica
Oscillante
Alternativo
Rotante
A semplice effetto
Statico
| Arancia | Intervallo di pressione | Intervallo di temperatura | Velocità |
| 0-800 mm | 0,03 MPa | -55°C-+200°C | 3 m/s |
