複合シールの設計ポイント

シール寿命を向上させるためには、メインシールの摩擦抵抗を比較的低くする必要があり、そのためにはメインシールの摺動面に油膜を形成する必要があります。油膜を形成するためのこの摩擦係数の範囲は、潤滑理論では流体潤滑とも呼ばれます。この範囲ではアザラシを。シリンダやロッドの摺動面に油膜が接触するため、相対運動が生じてもシールは摩耗せず長寿命です。そのため、摺動面に最適な油膜が形成されるようバランスの良い面圧分布を考慮した設計を行っています。これはコンビネーションシールだけでなく、すべての油圧シールにも当てはまります。

コンビネーションシールの設計原則には次のようなものがあります。
① コンビネーションシールの全体圧縮率は、材料特性に応じて適切に設定されます。製品の自由状態と溝の間の隙間は、溝内で揺れないように大きすぎないようにします。
② シールリング：メインシール。その厚さは、特定のシール材にもよりますが、一般に 2 ～ 5 mm であり、厚すぎてはなりません。その幅は広すぎてはいけません。乾燥摩擦やクリープ現象の発生を避けるために、有効シールバンド幅が一定の値を超えると潤滑溝を考慮することができます。
③エラストマー：その役割は、シーリングの組み合わせによるシーリング効果を確実にするためのサポートを継続的に提供することです。材料の硬度、弾性率、その他の適切な圧縮率に応じて、その幅と適切な隙間を空ける溝の幅が決まります。エラストマーが押し出し後に入るのに十分なスペースがあることを確認してください。
④止め輪：溝に装着した後のエラストマーの位置の安定性を確保し、シールリング全体の安定性を高める役割を果たします。シールリングとエラストマーの全体的なデザインを組み合わせました。

⑤ガイドリング：シリンダー内でのピストンのスムーズで安定した走行をガイドし、ピストンの鋼材とシリンダー鋼バレルの接触やシリンダー鋼バレルの表面の損傷を防止する役割を果たします。構造は一般的に標準のGFA /GSTを採用しています。