ປະທັບຕາກົນຈັກ

ປະທັບຕາກົນຈັກ, ຍັງເອີ້ນວ່າປະທັບຕາທ້າຍ, ມີການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ, ແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບອັດຕະໂນມັດຂອງຂະບວນການຜະລິດແລະອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຄວາມກົດດັນສູງ, ສູນຍາກາດ, ຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສື່ corrosive ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອະນຸພາກແຂງທີ່ປະກອບດ້ວຍສື່ມວນຊົນແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກອື່ນໆຂອງຄວາມຕ້ອງການປະທັບຕາກົນຈັກ, ເຊັ່ນ: ປັ໊ມ centrifugal, ເຄື່ອງ centrifugal, ເຕົາປະຕິກອນແລະເຄື່ອງອັດແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.
 
ປະທັບຕາກົນຈັກ
ຊ່ອງຫວ່າງສຸດທ້າຍລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ວົງ static ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປະທັບຕາເຄື່ອງແມ່ນພື້ນຜິວປະທັບຕາຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງກໍານົດທີ່ສໍາຄັນຂອງ friction, ການສວມໃສ່ແລະການປະທັບຕາຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ.ວົງແຫວນແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນບໍ່ມີແກນເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍການໂຫຼດພາກຮຽນ spring ເພື່ອຮັກສາການຕິດຕໍ່ກັບວົງແຫວນຄົງທີ່ (ບ່ອນນັ່ງ).ການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຊົດເຊີຍອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການສວມໃສ່, eccentricity ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຮ້ອນຂອງ shaft.O-ring ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະທັບຕາຊ່ວຍແລະສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະທັບຕາ radial ແລະ cushion ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະທັບຕາທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ rigid ໃນທິດທາງ radial.ໃນເວລາພັກຜ່ອນ, ດ້ານການຂັດຂອງວົງແຫວນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະຖິດແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບກົນຈັກ, ແຕ່ເມື່ອ shaft rotates, ການປະຕິບັດ frictional ສະລັບສັບຊ້ອນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງຫນ້າດິນແລະນ້ໍາທີ່ຖືກປະທັບຕາ.