„Потпорното тркало е важно носечко оптоварување на градежните машини за гасеници, кое се состои од потпорното тело на тркалото, оската за потпора, левото и десното потпорно седиште и пловечката заптивка за масло.Осовината за потпора е фиксирана на рамката на количката преку потпорното седиште, а чаурот на оската е притиснат во дупката во телото на тркалото за да се ротира со оската за потпора.Склопот за заптивање е пловечка заптивка за масло помеѓу телото на ротирачкото тркало и фиксното лево и десно потпорно седиште, за да се одржи заптивката на маслото за подмачкување на оската за потпора и ракавот.
Потпорното тркало е важен товар за носење на градежните машини за гасеници, кој се состои од потпорното тело на тркалото, оската за поддршка, левото и десното потпорно седиште и пловечката заптивка за масло.Потпорното вратило е фиксирано на рамката на количката преку потпорното седиште.Во исто време, во дупката на телото на тркалото има чаура за притискање за да се ротира со оската за поддршка.Склопот за заптивање е пловечка заптивка за масло помеѓу телото на ротирачкото тркало и фиксното лево и десно потпорно седиште, за да се задржи заптивката за масло за подмачкување на оската за потпора и чаурот и другите делови.
Кога ќе се постави пловечката заптивка на маслото, гумениот прстен се вградува соодветно во отворот на заптивното седиште на телото на тркалото и на потпорното седиште.Бидејќи заптивниот прстен го носи истиснувањето на гумениот прстен, се обезбедува цврсто спојување на заптивниот прстен во ротацијата.Кога пловечката заптивка за масло е неправилно инсталирана, ќе се појават следниве ситуации: во статична положба, притисокот за откривање непропустлив гас може да не ја достигне еквивалентната вредност поради еластичното дејство на гумениот прстен и нема начин да се открие; и може да не дојде до моментално истекување по вбризгувањето на маслото.Меѓутоа, по трчање одреден временски период, кога триењето на секоја компонента ќе се загрее и притисокот во шуплината се зголемува до одредена вредност, аксијалната сила на спојување Z на светлиот појас во овој момент е мала поради еластичната сила на гумениот прстен на ротирачката мрежа, што резултира со наизменично моментално истекување.Ако ротацијата се прекине во овој случај, истекувањето на мрежата не е моментално, туку се јавува сериозно истекување на масло и продолжува додека притисокот на внатрешната празнина не падне до одредена вредност и еластичноста на гумениот прстен не достигне нова рамнотежа. .Дополнително, кога склопот е погрешен, работата може да се појави и во локалниот раб на притисокот на површината е премногу голем, триењето и абењето се интензивираат, се создава прекумерна топлина, вискозноста на маслото за подмачкување е намалена и абењето на различни делови се влошува.Затоа, разумното склопување е многу важно за употреба на пловечки заптивки за масло во потпорните тркала на багерот.
Време на објавување: 28-ти септември 2023 година
