Mechanical Face Seals DO is speciaal ontworpen voor roterende toepassingen in extreem zware omgevingen
TECHNISCHE TEKENING
Type DO is de meest voorkomende vorm die gebruik maakt van eenO-ringals secundair afdichtingselement
Type DO bestaat uit twee identieke metalen afdichtringen, gemonteerd in twee afzonderlijke behuizingen, face-to-face op een gelept afdichtingsvlak.De metalen ringen zijn gecentreerd in hun behuizingen door een elastomeerelement.De ene helft van de Mechanical Face Seal blijft statisch in de behuizing, terwijl de andere helft met het tegenvlak meedraait.
Mechanische vlakafdichtingen worden voornamelijk gebruikt voor het afdichten van lagers in bouwmachines of productie-installaties die onder extreem zware omstandigheden werken en onderhevig zijn aan ernstige slijtage.
Deze omvatten:
Rupsvoertuigen, zoals graafmachines en bulldozers
Transportsystemen
Zware vrachtwagens
Assen
Tunnelboormachines
Landbouwmachines
Mijnbouwmachines
Mechanical Face Seals hebben zich bewezen voor gebruik in versnellingsbakken, mixers, roerders, windenergiecentrales en andere toepassingen met vergelijkbare omstandigheden of waar minimale onderhoudsniveaus nodig zijn.
Gebruik geen scherp gereedschap, zoals een schroevendraaier, om de drijvende oliekeerring te installeren; dit kan het afdichtingsoppervlak van de drijvende oliekeerring en de rubberen ring beschadigen.
Installeer de drijvende oliekeerring met behulp van speciaal montagegereedschap.
Het installatieproces is
Dompel eerst een kleine hoeveelheid alcohol onder en veeg de holte van de montagestoel schoon om deze schoon te houden.Voordat u de rubberen sifon op de drijvende afdichtingsring plaatst, veegt u de rubberen ring, het afdichtingsoppervlak van de drijvende afdichtingsring en het contactoppervlak van de rubberen ring af met alcohol om te voorkomen dat er stof binnendringt.Plaats vervolgens de rubberen sifon op de drijvende afdichtring en controleer of de rubberen ring bij de sluitlijn verdraaid en vervormd is.Nadat u zich ervan heeft verzekerd dat de klemlijn regelmatig is, kunt u het installatiegereedschap gebruiken om de drijvende oliekeerring vast te klemmen en deze op de holte van de installatiezitting te plaatsen.De rubberen ringzijde maakt eerst contact met de zittingholte en drukt naar beneden.Controleer ten slotte of de drijvende oliekeerring na het laden horizontaal is en of de positie van beide zijden en de zitholte dezelfde hoogte hebben.Afhankelijk van de grootte van de ring kunnen 4 tot 6 punten worden waargenomen.Na het voltooien van de bovenstaande stappen is het hele installatieproces van de drijvende oliekeerring voltooid.
Voorzorgsmaatregelen tijdens de installatie:
1. De drijvende afdichtingsring gaat gemakkelijk achteruit als deze langdurig aan lucht wordt blootgesteld. Daarom wordt de drijvende afdichting verwijderd wanneer deze wordt geïnstalleerd.De vlotterafdichting is zeer kwetsbaar en moet met zorg worden behandeld.De installatieplaats moet vrij zijn van grond en stof.
2. U wordt geadviseerd het installatiegereedschap te gebruiken bij het installeren van de drijvende oliekeerring in de zittingholte.Het is gebruikelijk dat de O-ring op de zwevende afdichtingsring draait, wat resulteert in een ongelijkmatige oppervlaktedruk en voortijdig falen, of dat de O-ring naar de basis wordt geduwd en eraf valt, wat resulteert in olielekkage uit het afdichtingssysteem.
3. Drijvende afdichtingen worden beschouwd als precisieonderdelen (vooral metalen olieafdichtingsoppervlakken), dus gebruik geen scherp gereedschap om schade aan drijvende oliekeerringen te veroorzaken.De diameter van het hechtoppervlak is zeer scherp.Draag handschoenen tijdens het verplaatsen.
"De afdichting van de drijvende oliekeerring wordt gehandhaafd door de ultradunne oliefilm die wordt gegenereerd tussen de contactoppervlakken, dus het is noodzakelijk om smeerolie in de drijvende oliekeerring aan te brengen. Onjuiste smeeroliesoorten of -methoden zullen echter chemisch compatibele reacties veroorzaken tussen de rubberen ring en de olie, wat resulteert in een drijvende dichtheid."
De afdichting van de drijvende oliekeerring wordt gehandhaafd door de ultradunne oliefilm die ontstaat tussen de contactoppervlakken, dus het is noodzakelijk om smeerolie in de drijvende oliekeerring aan te brengen.Het onjuiste type of de onjuiste smeeroliemethode zal echter chemische compatibiliteit tussen de rubberen ring en de olie veroorzaken, wat resulteert in vroegtijdig falen van de drijvende afdichting.Sommige vetten kunnen worden gebruikt in sommige gevallen van lage snelheid en weinig trillingen, maar vloeibare synthetische olie moet nog steeds als ** worden gebruikt.Om de drijvende oliekeerring goed te kunnen smeren en koelen, moet de smeerolie 2/3 van het afdichtingsoppervlak bedekken.Probeer ervoor te zorgen dat het olie- en afdichtingssysteem schoon is om verlies van de levensduur van de drijvende oliekeerring te voorkomen.Sommige oliën zijn niet compatibel met kunstrubber, vooral niet onder hoge temperaturen, en langdurig contact zal tot veroudering leiden.Daarom moeten vóór de olie-injectie compatibiliteitstests worden uitgevoerd tussen rubberen ringen en olieproducten.
Drijvende oliekeerring is een belangrijk onderdeel in het afdichtingssysteem van mechanische apparatuur.Zodra tijdens het gebruik een lekfout wordt ontdekt, moet deze tijdig worden gecontroleerd om de oorzaak van de fout te achterhalen en het probleem op te lossen, om het normale gebruik van de apparatuur niet te beïnvloeden.Het volgende zijn de fabrikanten van drijvende oliekeerringen op basis van jaren van onderhoud, analyse van drijvende oliekeerringen en het oplossen van problemen met lekkage van drijvende oliekeerringen en oplossingen.
Oorzaak één: De positie van de drijvende afdichting is abnormaal
Oplossing: Pas de begrenzingsschroef van de actuator aan, zoals een wormwiel of een elektrische actuator, om de klep correct te laten sluiten.
Foutoorzaak twee: Er bevindt zich een vreemd voorwerp tussen de drijvende afdichting en de afdichting
Oplossing: Verwijder onzuiverheden op tijd en reinig de klepholte.
Foutoorzaak drie: De richting van de druktest is onjuist en niet in overeenstemming met de vereisten
Oplossing: Draai correct in de richting van de pijl.
Foutoorzaak vier: de bij de uitlaat geïnstalleerde flensbout is ongelijkmatig belast of niet samengedrukt
Oplossing: Controleer het montagevlak en de compressiekracht van de bout en druk gelijkmatig aan.
Oorzaak vijf: defecte bovenste en onderste afdichtingsring van de drijvende afdichting
Oplossing: Verwijder de drukring van de klep, vervang de afdichtring en de defecte pakking.
Dubbelwerkende
Helix
Oscillerend
Beantwoordend
Roterend
Enkelwerkend
Statisch
| Oranje | Drukgebied | Temperatuurbereik | Snelheid |
| 0-800mm | 0,03 MPa | -55°C- +200°C | 3m/sec |
