คะแนนการออกแบบสำหรับซีลแบบรวม

เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของซีล ความต้านทานแรงเสียดทานของซีลหลักควรค่อนข้างต่ำ ซึ่งต้องใช้ฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวเลื่อนของซีลหลักค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในช่วงนี้สำหรับการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันเรียกอีกอย่างว่าการหล่อลื่นของไหลในทฤษฎีการหล่อลื่นในช่วงนี้ wo ของซีลฟิล์มน้ำมันสัมผัสกับพื้นผิวของกระบอกสูบหรือแกน ทำให้ซีลมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่สึกหรอ แม้ว่าการเคลื่อนที่สัมพัทธ์จะเกิดขึ้นก็ตามดังนั้นการออกแบบจึงคำนึงถึงการกระจายแรงกดสัมผัสที่ได้สัดส่วนที่ดี ซึ่งช่วยให้สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดบนพื้นผิวเลื่อนได้สิ่งนี้เป็นจริงไม่เพียงแต่สำหรับซีลแบบรวมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงซีลไฮดรอลิกทั้งหมดด้วย

หลักการออกแบบสำหรับซีลแบบรวมมีดังต่อไปนี้:
1 อัตราการบีบอัดโดยรวมของซีลแบบรวมมีค่าอย่างเหมาะสมตามคุณสมบัติของวัสดุสถานะปลอดผลิตภัณฑ์และร่องระหว่างช่องว่าง แต่ไม่ใหญ่เกินไปเพื่อไม่ให้แกว่งไปมาในร่อง
2 วงแหวนปิดผนึก: ซีลหลักความหนาต้องไม่หนาเกินไป โดยทั่วไปอยู่ที่ 2 ~ 5 มม. ขึ้นอยู่กับวัสดุปิดผนึกเฉพาะความกว้างต้องไม่กว้างเกินไป สามารถพิจารณาความกว้างของแถบปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพเกินค่าที่กำหนดพร้อมร่องหล่อลื่น เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดแรงเสียดทานแห้งและปรากฏการณ์คืบคลาน
3 อีลาสโตเมอร์: บทบาทคือการให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่าผลการปิดผนึกรวมกันตามความแข็งของวัสดุ ค่าโมดูลัสความยืดหยุ่นและอัตราการบีบอัดที่เหมาะสม ความกว้างและความกว้างของร่องเพื่อให้มีช่องว่างที่เหมาะสมตรวจสอบให้แน่ใจว่าอีลาสโตเมอร์มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการอัดขึ้นรูป
④แหวนยึด: บทบาทคือเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งของอีลาสโตเมอร์มีเสถียรภาพหลังจากใส่เข้าไปในร่อง เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของแหวนซีลโดยรวมเมื่อรวมกับวงแหวนซีลและการออกแบบโดยรวมของอีลาสโตเมอร์

⑤ วงแหวนนำ: ฟังก์ชั่นคือการนำทางและทำให้ลูกสูบในกระบอกสูบทำงานได้อย่างราบรื่นและมั่นคง ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเหล็กลูกสูบสัมผัสกับกระบอกเหล็กทรงกระบอก และสร้างความเสียหายให้กับพื้นผิวของกระบอกเหล็กทรงกระบอกโดยทั่วไปโครงสร้างจะใช้มาตรฐาน GFA / GST