หลักการออกแบบซีลแบบรวม

เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของซีล ความต้านทานแรงเสียดทานของซีลหลักจะต้องค่อนข้างต่ำ ซึ่งต้องใช้ฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวเลื่อนของซีลหลักค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในช่วงนี้ซึ่งเกิดฟิล์มน้ำมันเป็นที่รู้จักกันในทฤษฎีการหล่อลื่นว่าการหล่อลื่นของไหลในช่วงนี้ พื้นผิวการทำงานของซีลจะสัมผัสกับกระบอกสูบหรือก้านโดยผ่านฟิล์มน้ำมัน เมื่อซีลมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่มีการสึกหรอ แม้ว่าการเคลื่อนที่สัมพัทธ์จะเกิดขึ้นก็ตามด้วยเหตุนี้ จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องออกแบบให้มีการกระจายแรงกดที่หน้าสัมผัสสม่ำเสมอ เพื่อให้สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดบนพื้นผิวเลื่อนได้สิ่งนี้เป็นจริงไม่เพียงแต่สำหรับซีลแบบรวมเท่านั้นแต่สำหรับซีลไฮดรอลิกทั้งหมดด้วย
หลักการออกแบบสำหรับซีลแบบรวมมีดังต่อไปนี้:

1 อัตราการบีบอัดโดยรวมของซีลแบบรวมมีค่าอย่างเหมาะสมตามคุณสมบัติของวัสดุช่องว่างระหว่างผลิตภัณฑ์กับร่องในสถานะอิสระจะเหลืออยู่ แต่ไม่ใหญ่เกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นไหวในร่อง
②แหวนปิดผนึก: ซีลหลักความหนาต้องไม่หนาเกินไป โดยทั่วไปคือ 2 ~ 5 มม. โดยวัสดุปิดผนึกเฉพาะความกว้างต้องไม่กว้างเกินไป ความกว้างของแถบปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพเกินค่าที่กำหนดสามารถพิจารณาเพิ่มร่องหล่อลื่น เพื่อหลีกเลี่ยงแรงเสียดทานแห้งและปรากฏการณ์การคลาน
3.อีลาสโตเมอร์: บทบาทคือการให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่าผลการปิดผนึกของซีลแบบรวมตามความแข็งของวัสดุ โมดูลัสยืดหยุ่น ฯลฯ เพื่อใช้อัตราการบีบอัดที่เหมาะสม ความกว้าง และความกว้างของร่องเพื่อให้มีช่องว่างที่เหมาะสมระหว่างกันตรวจสอบให้แน่ใจว่าอีลาสโตเมอร์มีพื้นที่เพียงพอในการเดินหลังจากการอัดขึ้นรูป
④ แหวนยึด: บทบาทคือเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งของอีลาสโตเมอร์มีเสถียรภาพหลังจากติดตั้งเข้ากับร่องแล้ว เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพโดยรวมของแหวนซีลผสมผสานกับแหวนซีลและการออกแบบโดยรวมของอีลาสโตเมอร์
⑤วงแหวนนำทาง: บทบาทคือการชี้แนะและรับรองการทำงานของลูกสูบในกระบอกสูบอย่างราบรื่นและมั่นคง และเพื่อป้องกันความเสียหายต่อพื้นผิวเหล็กทรงกระบอกโดยการสัมผัสระหว่างเหล็กลูกสูบกับกระบอกเหล็กทรงกระบอกโครงสร้างโดยทั่วไปเป็นมาตรฐาน GFA /GST