Щоб збільшити термін служби ущільнення, опір тертю основного ущільнення має бути відносно низьким, для чого потрібна масляна плівка на поверхні ковзання основного ущільнення.Цей діапазон коефіцієнтів тертя, в якому утворюється масляна плівка, також відомий у теорії змащення як змащування рідиною.У цьому діапазоні робоча поверхня ущільнення контактує з циліндром або штоком за допомогою масляної плівки, коли ущільнення має тривалий термін служби без зносу, навіть коли відбувається відносний рух.З цієї причини важливо спроектувати рівномірний розподіл контактного тиску, щоб на поверхні ковзання могла утворюватися оптимальна масляна плівка.Це стосується не лише комбінованих ущільнень, але й усіх гідравлічних ущільнень.
Принципи конструкції комбінованих ущільнень включають наступне:
① Загальний ступінь стиснення комбінованого ущільнення відповідним чином оцінюється відповідно до властивостей матеріалу.Зазор між виробом і канавкою у вільному стані залишають, але не дуже великий, щоб уникнути тряски в канавці.
②Ущільнювальне кільце: головне ущільнення.Його товщина не може бути занадто товстою, як правило, у 2 ~ 5 мм, за допомогою спеціальних ущільнювальних матеріалів;його ширина не може бути занадто широкою, ефективна ширина ущільнювальної смуги перевищує певне значення, можна вважати додаванням змащувальної канавки, щоб уникнути сухого тертя та явища повзання.
③Еластомер: роль полягає в постійному забезпеченні підтримки для забезпечення ефекту ущільнення комбінованого ущільнення.Відповідно до твердості матеріалу, модуля пружності тощо необхідно визначити відповідну швидкість стиснення, його ширину та ширину канавки, щоб залишити відповідний зазор між ними.Переконайтеся, що еластомер має достатньо місця для ходу після екструзії.
④ Стопорне кільце: його роль полягає в забезпеченні стабільності положення еластомеру після встановлення в канавку, щоб покращити загальну стабільність ущільнювального кільця.У поєднанні з ущільнювальним кільцем і загальною конструкцією з еластомеру.
⑤Направляюче кільце: його роль полягає в тому, щоб направляти та забезпечувати плавну та стабільну роботу поршня в циліндрі та запобігати пошкодженню сталевої поверхні циліндра внаслідок контакту між сталлю поршня та сталевим стволом циліндра.Зазвичай структура є стандартною GFA/GST.
Час публікації: 20 червня 2023 р
