Cấu trúc xi lanh của vòng ma sát và đặc điểm vòng đệm
Vòng đệm ma sát, nó dựa vào vòng ma sát trên piston (ny lông hoặc vật liệu polyme khác được chế tạo) trong độ đàn hồi của vòng chữ O dưới vai trò của thành xi lanh để tránh rò rỉ.Vật liệu này hiệu quả hơn, khả năng chống ma sát nhỏ và ổn định, có thể chịu được nhiệt độ cao, sau khi mài mòn có khả năng tự động bù, nhưng yêu cầu xử lý cao, lắp ráp và tháo rời bất tiện hơn, phù hợp với thùng xi lanh và piston giữa niêm phong.
Vòng đệm (vòng chữ O, vòng chữ V, v.v.), nó sử dụng tính đàn hồi của cao su hoặc nhựa để làm cho nhiều loại vòng có mặt cắt ngang được khít chặt trong sự khớp tĩnh, động giữa bề mặt để tránh rò rỉ.Cấu trúc đơn giản, dễ chế tạo, khả năng bù tự động sau khi mòn, hiệu suất đáng tin cậy, giữa thùng xi lanh và piston, giữa đầu xi lanh và thanh piston, giữa piston và thanh piston, giữa thùng xi lanh và đầu xi lanh có thể được sử dụng.
Đối với bộ phận tiếp cận thanh piston, do dễ mang bụi bẩn vào xi lanh thủy lực, khiến dầu bị nhiễm bẩn, khiến phớt bị mòn, nên thường cần lắp thêm vòng bụi trong vòng bịt của thanh piston và đặt ở phần tiếp cận cuối thanh piston.
Thời gian đăng: 24-02-2023
