Thảo luận về ứng dụng phớt dầu nổi trên máy đào và những vấn đề cần chú ý trong lắp ráp

“Bánh xe hỗ trợ là một tải trọng chịu lực quan trọng của máy xây dựng bánh xích, bao gồm thân bánh xe hỗ trợ, trục hỗ trợ, ghế hỗ trợ bên trái và bên phải và phớt dầu nổi.Trục đỡ được cố định trên khung xe đẩy thông qua ghế đỡ, ống bọc trục được ép vào lỗ trên thân bánh xe để quay cùng với trục đỡ.Cụm bịt ​​kín là một phớt dầu nổi giữa thân bánh xe quay và ghế đỡ cố định bên trái và bên phải, để duy trì phớt dầu bôi trơn của trục đỡ và ống bọc ngoài.”

Bánh xe hỗ trợ là một tải trọng quan trọng của máy xây dựng bánh xích, bao gồm thân bánh xe hỗ trợ, trục hỗ trợ, ghế hỗ trợ bên trái và bên phải và phớt dầu nổi.Trục đỡ được cố định trên khung xe đẩy thông qua ghế đỡ.Đồng thời có ống ép ở lỗ thân bánh xe để quay cùng với trục đỡ.Cụm bịt ​​kín là một phớt dầu nổi giữa thân bánh xe quay và ghế đỡ cố định bên trái và bên phải, để giữ phớt dầu bôi trơn của trục đỡ, ống bọc và các bộ phận khác.

Khi lắp phớt dầu nổi, vòng cao su lần lượt được lắp vào miệng đệm kín của thân bánh xe và ghế đỡ.Bởi vì vòng đệm chịu lực đùn của vòng cao su nên đảm bảo sự ăn khớp chặt chẽ của vòng đệm trong quá trình quay.Khi lắp phớt dầu nổi không đúng cách sẽ xảy ra các tình huống sau: ở vị trí tĩnh, áp suất phát hiện kín khí có thể không đạt giá trị tương đương do tác động đàn hồi của vòng cao su và không có cách nào để phát hiện ra, và rò rỉ ngay lập tức có thể không xảy ra sau khi phun dầu.Tuy nhiên, sau khi chạy một thời gian, khi ma sát của từng bộ phận nóng lên và áp suất trong khoang tăng lên đến một giá trị nhất định thì lực lắp dọc trục Z của đai sáng lúc này nhỏ do lực đàn hồi. của vòng cao su ở lưới quay, dẫn đến rò rỉ tức thời không liên tục.Nếu dừng quay trong trường hợp này, sự rò rỉ ở lưới không xảy ra tức thời mà xảy ra rò rỉ dầu nghiêm trọng và tiếp tục cho đến khi áp suất của khoang bên trong giảm xuống một giá trị nhất định và độ đàn hồi của vòng cao su đạt đến mức cân bằng mới. .Ngoài ra, khi lắp ráp sai, hoạt động cũng có thể xảy ra do áp suất bề mặt cạnh cục bộ quá lớn, ma sát và mài mòn tăng lên, sinh ra nhiệt quá mức, độ nhớt của dầu bôi trơn giảm và sự mài mòn của các bộ phận khác nhau. đang trầm trọng hơn.Vì vậy, việc lắp ráp hợp lý là rất quan trọng đối với việc sử dụng phớt dầu nổi trong bánh xe đỡ máy xúc.