組合密封件的設計要點

為了提高密封壽命，主密封的摩擦阻力應較低，這就要求主密封的滑動表面有油膜。形成油膜的這個摩擦係數範圍在潤滑理論中也稱為流體潤滑。在此範圍內，封印的效果良好。氣缸或桿的密封面與油膜接觸，即使發生相對運動，密封件也不會磨損，使用壽命長。因此，設計時應考慮均勻的接觸壓力分佈，使滑動表面產生最佳的油膜。這不僅適用於組合密封件，而且適用於所有液壓密封件。

組合密封件的設計原則包括以下內容：
① 組合密封的總壓縮比根據材料特性適當取值。產品自由狀態下與凹槽之間有間隙，但不能太大，以免在凹槽中晃動。
②密封圈：主要密封。其厚度不能太厚，一般在2～5mm，具體取決於密封材料；其寬度不能太寬，有效密封帶寬度超過一定值可考慮加潤滑槽，避免干摩擦和爬行現象的發生。
③彈性體：作用是不斷地提供支撐，保證組合密封的密封效果。根據材料的硬度、彈性模量等適當的壓縮率，其寬度與凹槽的寬度之間要留有適當的間隙。確保彈性體在擠出後有足夠的空間。
④擋圈：作用是保證彈性體裝入溝槽後位置的穩定性，從而提高密封圈整體的穩定性。結合密封圈和彈性體整體設計。

⑤導向環：作用是引導和保證活塞在氣缸內平穩平穩運行，防止活塞鋼件與氣缸鋼筒接觸，損傷氣缸鋼筒表面。結構一般採用標準GFA/GST。